车用锂电池

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温度对锂电池充放电性能的影响很明显。锂电芯在电极的电化学反应与环境温度有关,低温时电解质粘度下降,导电性能下降,活性物质活性也下降,浓度差异增大,极化增强,充电提前终止。而且,锂离子在碳负极上的扩散速度也比较慢,析出锂很容易。随着温度的降低,电极的反应速度也降低。假设电池电压保持不变,则放电电流减少,从而电池的输出功率也变得更低。

磷酸铁锂电池是目前使用广泛的锂电池,安全性高,单体寿命长,但是磷酸铁锂有一种致命的缺点。磷酸铁锂电池的低温性能比其它材料锂电池稍差。在低温条件下,磷酸铁锂的正负极、电解质和粘合剂均受到影响。例如磷酸铁锂正极本身的电导率较低,在低温环境下容易极化,导致电池容量下降;石墨嵌锂速度降低,容易在负极表面沉积金属锂。若充好后的电池搁置时间太久,金属锂不能全部重新嵌入石墨,在负极表面持续存在,极有可能形成锂枝晶,从而影响电池的安全性能,金属锂离子迁移阻抗也会增加。

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钛酸锂电池具有较好的低温性能。纳米钛酸锂电池可实现大电流充放电,低温快速充电,确保电池安全耐用。针对低温锂电池使用受限的情况,技术人员提出的对策是预热充电。尽管是权宜之计,但对提高锂电池的低温性能效果明显。在低温环境中充电或使用锂电池之前,必须预热。电池管理系统(BMS)可分为外加热和内加热两种类型,外加热方式包括空气加热、液体加热、相变材料加热、电阻加热或热泵加热。该加热方法一般放置在电池组或热循环介质容器内,电池组内通过交流电流激发电化学物质,使电池组自身发热。

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